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Los 5 países más caros y más baratos para visitar

Switzerland
Suiza aparece como el sitio más caro para tomar vacaciones.

Cuáles son los países más caros? ¿Cuáles los más baratos para hacer turismo? ¿Cómo calcularlo?
"Hay que tener en cuenta que el precio es un indicador importante, pero no el único a la hora de decidir un viaje. Además cada lugar tiene opciones caras y baratas. Los precios de un hotel de lujo en un país barato se pueden acercar a los de un alojamiento barato en un país caro", señaló.

Los cinco países más caros

1 – Suiza

En todos los rubros que considera el Foro, Suiza es cara.

Suiza
En Suiza hay que planificar bien para gastar menos.

Los vuelos al país lo son, igual que los hoteles que tienen un gasto promedio de US$241 por noche.
Algo similar sucede con la paridad del poder adquisitivo que el Foro toma para medir el costo de la vida y que coloca a Suiza en el puesto 137 de las 141 naciones comparadas.
Los aproximadamente nueve millones de turistas que viajan a Suiza gastan un promedio de US$ 1.882.60.
"Suiza tiene una excelente infraestructura turística con una serie de ventajas que permiten abaratar los costos si se planifica con anticipación. Hay mucho para ver, desde los Alpes hasta la arquitectura de Zurich, pero la realidad es que para muchos el costo lo vuelve un país para visitar una vez en la vida: un viaje especial con escasas posibilidades de repetición", indicó Hull a BBC Mundo.

2 – Reino Unido

Es otro gran destino turístico mundial que atrae anualmente unas 31 millones de personas que gastan en promedio unos US$1.300.
A pesar de este gasto promedio, la infraestructura turística británica permite elegir entre diversos rangos de precios para atraer a un amplio espectro de turistas.

Big Ben
Más de 30 millones de turistas van a Reino Unido cada año.

El precio promedio de los hoteles es de US$139 - un poco más de la mitad que en Suiza -, valor que lo coloca en el puesto 56 del ranking en este rubro particular.
En términos de paridad de poder adquisitivo es un 10% más caro que en los Estados Unidos y figura en el puesto 123 de esta lista. Sin embargo, en ciertos rubros – ropas, souvenirs, etc – tiene una amplia oferta para todos los bolsillos.
"Londres es una ciudad que hay que conocer. El transporte es caro y los espectáculos también, pero se puede ahorrar en ambos con una planificación adecuada. En restaurantes la oferta es muy grande y se adapta a casi todos los bolsillos", señala Hull.

3 – Francia

A pesar de su fama de cara, con casi 85 millones de turistas por año, el gasto promedio es de US$669.

Torre Eiffek
Un restaurante francés puede ser caro, pero una baguette con vino al borde del Sena es más barato y puede ser más atractivo.

Dos de las razones que el informe del Foro Económico Mundial tiene para situar a Francia entre los países más caros son los vuelos y los hoteles.
Un buen hotel puede costar US$219: Francia está en el puesto 93 de los 102 países que el Foro pudo comparar en este rubro.
Nuevamente Hall destaca las posibilidades que ofrece Francia para diversos tipos de turismo.
"Un restaurante puede resultar caro. Una baguette con una botella de buen vino francés al borde del Sena es mucho más barato y en términos turísticos puede ser mucho más atractivo", indicó.

4 - Australia

Con más de 6 millones de turistas, el costo promedio fue uno de los más altos: US$4.897.
El alto precio del pasaje en avión para turistas de casi todo el mundo – salvo los países de la región – hace que este costo se eleve tanto: Australia está en el puesto 127 de los 141 países comparados.

Sidney
Los altos precios del pasaje de avión hacen que el costo de unas vacaciones en Australia aumenten.

Las inmensas distancias del país añaden un costo adicional porque obligan a tomar vuelos internos.
Los hoteles son un poco más razonables, aunque no baratos: el promedio es de US$162.
En términos de paridad por poder adquisitivo Australia está último en la tabla: es un 50% más caro que en Estados Unidos.

5 – Noruega

El gasto promedio de los 4,7 millones de turistas anuales es de US$1.198.

Noruega
El costo promedio de una habitación en Noruega es de US$151 diarios.

Noruega está en el puesto 21 en términos de costo de vuelos al país y en el 67 por el precio de los hoteles: el costo promedio de una habitación se encuentra en torno a los US$151.
Pero el promedio final del país se dispara por el costo de la vida: Noruega está penúltimo en este rubro.
En cuanto al precio del combustible solo lo supera Turquía.
"Noruega es un país maravilloso para caminatas por la montaña o andar en bicicleta por las zonas rurales. Los centros urbanos son mucho más caros. Al igual que con Suiza una planificación apropiada puede abaratar mucho los costos", señaló Hall a BBC Mundo.

Los cinco más baratos

1- Irán

Es el más barato de los 141 países del informe del Foro Económico Mundial.
Los problemas políticos y las dificultades para conseguir una visa figuran entre los principales obstáculos para viajar a Irán, aunque en ambos frentes las cosas están mejorando.

Irán
El costo de vida es bajo en la capital iraní, Teherán.

El acceso por avión y la paridad de poder adquisitivo están entre los más bajos: segundo y sexto lugar respectivamente.
Combinado con el bajo precio de la gasolina, el costo es un atractivo adicional del país que recibió más de tres millones de visitantes en 2013.
"Si al bajo costo le añadimos todo lo que tiene que ofrecer en términos de arquitectura, historia, arqueología, hospitalidad de la gente, es un país para no perderse", señala Hall.

2 – Indonesia

Con casi nueve millones de turistas que gastan más de US$9.000 millones, la industria del sector en Indonesia tiene un largo desarrollo que viene de los años 60 y 70 cuando se convirtió en uno de los destinos obligados del viaje alternativo.


Indonesia
Indonesia resulta muy competitivo en los precios de muchos de sus hoteles y otros productos turísticos.

Indonesia resulta muy competiva en sus precios de aeropuertos, vuelos y gasolina (número 14 del ranking).
El costo de los hoteles es igualmente accesible: está en el puesto 21.
"Tiene una oferta muy variada que la ha convertido durante mucho tiempo en un destino turístico favorito para los viajeros independientes que buscan una alternativa diferente al viaje organizado y los tours. En este sentido ofrece una serie de ventajas como las playas o los deportes acuáticos que se pueden practicar a un precio más que razonable", señala Hull.

3 – Egipto

Es probablemente la cuna misma del viaje de turismo, uno de los primeros destinos que hubo para este tipo de periplo desde la antiguedad.

Egipto
Egipto recibe cerca de nueve millones de turistas al año.

Hoy tiene más de 9 millones de turistas que gastan un promedio de $US 659.
Egipto se encuentra entre los países más baratos en términos de hotelería (séptimo lugar), gasolina (once) y paridad de poder adquisitivo (16).
La primavera árabe y la inestabilidad de los últimos dos años han afectado los ingresos por turismo que, sin embargo, sigue siendo uno de los pilares de la economía nacional.

4 – India

India ha estado en el centro del viaje alternativo desde los años 60 y tiene un fuerte desarrollo en términos de industria turística.
Con más de siete millones de turistas, es una de las naciones con más baja paridad de poder adquisitivo (en noveno lugar), razón adicional de su popularidad como destino turístico.


Taj Mahal
El país ha cambiado vertiginosamente en los últimos años.

El país ha cambiado vertiginosamente en las dos últimas décadas y hoy es mencionado como la nueva China.
Sin embargo, según Hull, en muchos aspectos sigue siendo el mismo lugar que hace décadas.
"Si uno quiere gastar poco, es un lugar ideal porque el transporte es muy barato, la comida en la calle es muy buena y se puede parar en hoteles muy económicos en cualquier lugar del país. Y si uno puede gastar mucho más, India ofrece todo lo que un turista con dinero puede querer", señala.

5 – Túnez

En Túnez comenzó la primavera árabe en diciembre de 2010. Celebró elecciones parlamentarias el año pasado.
Con este telón de fondo Túnez ha podido sortear de mejor manera el impacto político que sufrió el turismo en otras naciones de la región.

Tunez
Túnez recibe seis millones de turistas pese a sus problemas políticos.

Con más de seis millones de turistas, el costo promedio es más que económico: US$ 349.
El desarrollo turístico hace que tanto para el turista que compró toda la excursión en su país de origen como para el que quiera viajar por su cuenta los costos sean muy razonables.
"En Tunez se puede hacer safari, hay playas, lugares históricos y deportes de invierno. Es un lugar muy completo y a un precio francamente competitivo", señala Tom Hull.

Los semáforos que pueden acabar con la pesadilla del tráfico

Semáforo

El siglo XXI valora el tiempo hasta en las cantidades más pequeñas. Si los buscadores de Internet, por ejemplo, no nos escupen las respuestas en menos de un cuarto de segundo, crece en nosotros la exasperación.

Quizás no hay forma más evidente de perder tiempo que cuando vamos en nuestros autos. Un estudio llevado a cabo por el Instituto de Transporte de la Universidad A&M de Texas, en Estados Unidos, recolectó datos que muestran que los conductores pierden 38 horas al año en atascos o trancas de tráfico.
Sólo podemos pensar que la situación va a ponerse peor.

Sin embargo, nuevos mecanismos de señalización (en particular, de los semáforos), equipados con cámaras, software de computador o equipos de programación, han conseguido impresionantes reducciones en el tráfico de ciudades de todo el mundo.

Este tipo de soluciones consiguen que el tráfico fluya en base a datos en tiempo real.
Uno de los más nuevos y exitosos se colocó en Manhattan, Nueva York, en un corredor tradicionalmente plagado de tráfico cerca del estadio MetLife, donde juegan dos equipos de fútbol americano, los Jets y los Giants.

David Liebgold, jefe de transportes de la Comisión de Nueva Yersey Meadowlands, es responsable del sistema más avanzado y dinámico, instalado recientemente cerca del estadio.
Desde su introducción en diciembre de 2012, este sistema ha producido una reducción neta del 25% en las congestiones de tráfico, un dato que debería mejorar cuando el sistema se instale completamente a finales de este año.

Hilera de calles con semáforos

Liebgold cita una estimación original de 400.000 vehículos al día en ese corredor, una cifra que resultó ser muy conservadora, en parte porque los autos particulares suelen atravesar la zona al menos dos veces al día.

Segundos que ahorran millones
Desde la puesta en marcha de un sistema de señalización adaptable, la comisión cita una media de ahorro de tiempo de cinco segundos por auto, por día.

Estas mejoras graduales provocan ahorros significativos: alrededor de 1.100 horas al día de conducción, o casi 406.000 horas al año; casi 4,5 millones de litros de combustible y cerca de 5.000 toneladas de gases de efecto invernadero.

Este proyecto, que ha costado US$13 millones y se lleva a cabo en 103 kilómetros cuadrados, está conectado con 120 semáforos en todo el barrio. Se planea conectar otros 24.

Las cámaras dan información a las computadoras, que luego calculan los cambios más oportunos en la señalización en cada momento. Unos segundos pueden marcar la diferencia.

Una escultura-semáforo

Los semáforos en este sistema están conectados y operan como un gran cerebro. Y al contrario de lo que pasa en otros sistemas, la programación de los semáforos va cambiando con un amplio margen basado en el flujo real del tráfico, no en cálculos predeterminados, fijos e hipotéticos.

Esta adaptabilidad proporciona grandes ganancias. Si ocurre un accidente en la zona de una de las vías, los semáforos en las vías cercanas se ajustarán para aliviar la congestión resultante, dentro de unos parámetros de seguridad.

En el centro de control del sistema 16 pantallas, cada una de una amplitud de 150 centímetros, muestran los videos de 400 cámaras. El sistema es controlado por trabajadores que hacen ajustes manuales si es necesario.

El tiempo y la distancia entre los semáforos son los parámetros que se pueden utilizar en la mayor parte de las áreas metropolitanas. Si la frecuencia se desconecta, aunque sea por un segundo, el tráfico puede verse muy afectado.

Sistema fijo, no inteligente
Durante años, los ingenieros han programado con antelación los sistemas de señales en base a la idea de que el tráfico óptimo en una ciudad es el que transita a unos 43 kilómetros por hora.

A medida que las ciudades van adoptando señales de tráfico que absorben información en tiempo real de cámaras y sensores, los motoristas deberían percibir las mejoras, aunque sean graduales.

Sistema de control de tráfico en Reino Unido en 1968

Algunos datos, sin embargo, contradicen esta imagen tan positiva.
Un estudio reciente del Departamento de Transporte de Estados Unidos indica que los controles de tráfico adaptables, como este de Nueva York, están lejos de ser soluciones mágicas
El estudio citó una mejora del 40% en el flujo del tráfico en las afueras, pero no una mejora notable en las ciudades.

La media de todo el informe es más prometedora: 60% de las localidades con sistemas adaptables citaron una mejora en tiempo de viaje y reducción de los retrases.

¿Pueden utilizarse estas soluciones para reducir el impacto en el medio ambiente, la infraestructura ferroviaria y tu sistema nervioso? Parece que su hora ha llegado.